http://www.dagolf.pun.pl DaGolf pl http://backend.userland.com/rss http://www.dagolf.pun.pl/viewtopic.php?pid=12#p12 12@http://www.dagolf.pun.pl Niedziela 4 Grudzień Niedziela 4 Grudzień http://www.dagolf.pun.pl/viewtopic.php?pid=11#p11 11@http://www.dagolf.pun.pl
Ma dobry gust :D

Brruuuuuum xD <- To ten link :D]]> Wtorek 22 Listopad Wtorek 22 Listopad http://www.dagolf.pun.pl/viewtopic.php?pid=10#p10 10@http://www.dagolf.pun.pl

• tzw. clean look (usunięcie wszystkich emblematów, listw, bocznych kierunkowskazów, wygładzenie zderzaków itp.)


• felgi Deep Dish (z szerokim rantem) oraz opony "naciągnięte" na felgę


• wypolerowane wszystkie części silnika oraz detale


• przemyślane modyfikacje
• bardzo niskie zawieszenia


• kolory raczej stonowane, lecz niekoniecznie

[html] <br><br><br>[/html]



Mała demonstracja stylu:
]]> Sobota 12 Listopad Sobota 12 Listopad http://www.dagolf.pun.pl/viewtopic.php?pid=9#p9 9@http://www.dagolf.pun.pl Ja powoli sobie go układam, ale jeśli macie pomysł co by tam dodatkowo włożyć to czekam na wasze propozycję.]]> Sobota 12 Listopad Sobota 12 Listopad http://www.dagolf.pun.pl/viewtopic.php?pid=7#p7 7@http://www.dagolf.pun.pl

Golf III A59:

W latach 1992-1994 Volkswagen zajmował się projektem rajdowej wersji Golfa III. Do dziś dotrwały dwa egzemplarze, jeden jest w rękach prywatnych, a drugi stanowi eksponat muzeum VW w Wolfsburgu. Trzeci, jak głoszą pogłoski, został rozbity podczas testów. A59 cechowały znacznie lepsze osiągi, nawet w porównaniu do wersji VR6. Został on poszerzony i zmniejszony został prześwit. Dodano duży spoiler na dachu oraz zmieniono zderzaki. Wizualnie A59 znacznie odbiegał od seryjnej wersji. Zastosowano 6-biegową skrzynię i napęd na cztery koła.

Silnik A59 jest najbardziej wysiloną jednostką jaka została zamontowana w trzeciej generacji Golfa. Z 1999 cm³ 16V uzyskano 275KM przy 6000obr. Moment obrotowy to 367Nm przy 3500obr. Wyposażony był w turbosprężarkę oraz wielopunktowy wtrysk paliwa. Projekt zarzucono w 1994 roku, lecz do dziś Golf A59 jest pewnego rodzaju legendą wśród fanów VW.


Dane techniczne:

• Pojemność silnika: 1999cm³ 4,2s     
  
• Masa własna: 1373kg


• Ilość zaworów: 16 4,2s
       

• Moment obrotowy: 367Nm przy 3500obr.
     

• Prędkość maksymalna: >250km/h
     

• Przyspieszenie 0-100: 4,2s

Źródło: Wikipedia]]> PiĹĄtek 11 Listopad PiĹĄtek 11 Listopad http://www.dagolf.pun.pl/viewtopic.php?pid=6#p6 6@http://www.dagolf.pun.pl chyba sobie takie coś strzele... :P

http://www.youtube.com/watch?v=fUWOtdnMW_k]]> Œroda 9 Listopad Œroda 9 Listopad http://www.dagolf.pun.pl/viewtopic.php?pid=5#p5 5@http://www.dagolf.pun.pl


Źródło: Wikipedia








A tu jakis taki skromny dodatek, który znalazłem :)



Wersje wyposażenia Golfa MK2

UWAGA – wersje mogły się nieznacznie różnić w zależności od kraju sprzedaży auta!


C

(lata produkcji: 1983- 1987).

Podstawowa, a zarazem najbardziej uboga wersja Golfa produkowana we wczesnych latach produkcji, silniki HK (55PS), MH (54PS), NZ (55ps), PN (70PS), RF (72PS), EZ (75PS), RU (85PS), oraz diesle: JP (54PS), JR (70PS), opcjonalnie automat, stalowe koła 13” z oponami 155/70/13, dodatkowo można było zamówić, prawe lusterko :), szyberdach, zielony pas na przedniej szybie, lakier metallic. Jako ciekawostka, była to jedyna wersja golfa nie posiadająca trybu przerywanego wycieraczek.

CL

(lata produkcji: 1983- 1992).

Wersja ta oferowała dodatkowo w porównaniu z C lepszą kierownicę, lepiej wykończoną tapicerkę, kieszenie w drzwiach bocznych, środkową konsolę (której nie było w wersji C, także nadmuchu środkowego), zegarek analogowy, jako wyposażenie dodatkowe można było zamówić obrotomierz i cyfrowy zegarek, wspomaganie układu kierowniczego, szyby barwione na zielono, kieszenie w drzwiach bocznych z miejscami na głośniki, centralny zamek (pneumatyczny, zamykany także wlew paliwa) .

GL

(lata produkcji: 1983- 1992).

GL oferował w standardzie miękką deskę rozdzielczą, welurową tapicerkę, fabryczną instalacje głośnikową wraz z okablokowaniem, wspomaganie układu kierowniczego (z wyjatkiem 1.3), szyby barwione na zielono, centralny zamek (pneumatyczny, zamykany także wlew paliwa), oświetlenie wnętrza z opóźnieniem czasowym, dokładkę do zderzaka szerokiego (po 89roku), albo spoiler pod zderzakiem wąskim, za dopłatą halogeny w atrapie, także w zderzaku szerokim po 89roku, elektrycznie sterowane szyby i lusterka (także podgrzewane lustra, oraz spryskiwacze), ABS, klimatyzacje, oraz komputer pokładowy.

Carat

(lata produkcji: 1984- 1987).

Luksusowa wersja GLa produkowana wyłącznie w wersji 5-drzwiowej z silnikiem 1.8 90PS GU/GX (na życzenie z automatyczną skrzynią biegów), standardowym wyposażeniem tej wersji było wspomaganie, centralny zamek (pneumatyczny, zamykany także wlew paliwa), elektrycznie sterowane przednie i tylne szyby oraz podgrzewane i elektryczne lusterka, sporo skórzanych dodatków – mieszek, lewarek do zmiany biegów i kierownica, tylna kanapa dzielona wraz z zagłówkami, komputer MFA, obrotomierz, radio Gamma, charakterystyczne były także “chromowane” uszczelki we wszystkich szybach i paski na zderzakach

GLX

(lata produkcji: 1988- 1992).

Rozwinięcie wersji Carat po modernizacji (szerokie zderzaki w kolorze nadwozia, brak dzielonej szyby, etc…)

GT

(lata produkcji: 1985- 1992).

Wersja “usportowiona” Golfa, jedna z ciekawszych ze względu na niektóre właściwości i wyposażenie, oferowana z silnikami 1.8 90PS GX/RP , oraz diesle MF/JR 70PS i 80PS z Intercoolerem – SB (GTD) i produkowana w wersji 2 i 4-drzwiowej, wyposażona w kubełkowe fotele, wspomaganie układu kierowniczego (nie wszystkie modele), pełne okablowanie audio, halogeny w atrapie przedniej (, czarno-czerwone tylne lampy, obrotomierz, komputer MFA, także wentylowane przednie tarcze hamulcowe, oraz hamulce tarczowe z tyłu (podobno nie we wszystkich), zawieszenie było lekko obniżone (10mm), można było zamówić elektrykę szyb, lusterek, szyberdach, skórzaną tapicerkę oraz abs.

GTI

(lata produkcji: 1984- 1992).

Rozwinięcie wersji GT oferowana w wersji nadwoziowej 2 i 4-drzwiowej z silnikami 107 i 112 PS, reszta praktycznie taka sama jak w GT, czyli kubełkowe fotele, wspomaganie, komputer MFA, obrotomierz, halogeny w atrapie (dodatkowo czerwony pasek dookoła atrapy i w zderzakach wąskich), obniżone o 10mm zawieszenie, okablowanie głośnikowe, po 89roku także halogeny w szerokim zderzaku, oraz listwy progowe i na nadkola, dodatkowo można było zamówić pełną elektrykę szyb, lusterek, ABS, klimatyzację, fotele kubełkowe Recaro sterowane elektrycznie, także obite skórą.

GTI 16v / 16s

(lata produkcji: 1985- 1992).

Czyli Golf GTI z silnikami 1.8 16v PL (129PS), KR (139PS) oraz 2.0 9A (136PS), ten ostatni produkowany był pod koniec 91 i na początku 92roku wyłącznie, wyposażenie takie samo jak w normalnym GTI, dodatkowo od 89roku tarcze hamulcowe z przodu zwiększone z 239 na 256mm.

GTI G60

(lata produkcji: 1990- 1992).

Była to najmocniejsza wersja Golfa wyposażona w silnik 1.8 160PS G60 o oznaczeniu PG, dodatkowo w porównaniu z wersją GTI auto posiadało seryjnie fotele Recaro sterowane elektrycznie (w opcji), 6.5×15” felgi aluminiowe BBS RM (skręcane) z oponami o rozmiarze 195/50/15 (lub Sebring 6×15”, wentylowane tarcze hamulcowe 280mm z przodu.]]> Œroda 9 Listopad Œroda 9 Listopad http://www.dagolf.pun.pl/viewtopic.php?pid=3#p3 3@http://www.dagolf.pun.pl
Samochód pojawił się w 1974 r. z nadwoziem typu hatchback w wersji trzy- i pięciodrzwiowej. Największą popularność przyniosła mu wersja GTI (Gran Turismo Injection) z silnikiem 1588 cm³ o mocy 81 kW (110 KM), potem również 1781 cm³ o mocy 82 kW (112 KM). Producent planował wypuścić na rynek tylko 5 000 egzemplarzy. W 1976 roku pojawił się pierwszy Golf z silnikiem wysokoprężnym o poj. 1,5 l. i mocy 37kW (50 KM), który został zastąpiony później silnikiem Diesla o mocy 40kW (54 KM).

W 1979 roku Karmann przedstawił otwartą wersje Golfa (Karmann Cabrio). Również w 1979 rozpoczęto seryjną produkcję wersji Cabriolet, którą z małymi zmianami produkowano do 1993 roku. Do jej napędu służyły silniki 1,5 l., 1,6 l. i 1,8 l.

W RPA do niedawna produkowano Golfa MK1 pod nazwą CitiGolf, jednak ze starego auta posiadał on nadwozie i elementy techniczne. Silnik i wyposażenie zostały przejęte z najnowszych modeli Volkswagena. Jednak do roku 1999, auta te były idealnym odwzorowaniem zwykłego Golf serii pierwszej. Samochód został w kwietniu 2006 przestylizowany. Produkcję zakończono w listopadzie 2009.



Źródło: Wikipedia]]> Wtorek 8 Listopad Wtorek 8 Listopad http://www.dagolf.pun.pl/viewtopic.php?pid=2#p2 2@http://www.dagolf.pun.pl
Mam nadzieje, ze szybko nazbiera się większa ekipa i wspólnie będziemy się dobrze bawić na zlotach, ale także na forum.
Jeśli macie jakieś pomysły na poprawienie forum to piszcie. Pisać możecie na oddzielnym temacie.

Pozdrawiam
DonTino (Admin)]]> Wtorek 8 Listopad Wtorek 8 Listopad